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慢充桩和快充桩，为什么样子相差那么大？

作为一个拥有电动汽车的车主，我1开始也有这样一个问题：都是充电的设备，为什么慢充桩小如墙上一个盒，快充桩却大如冰箱一个柜？抛去表象看本质，这是因为慢充桩和快充桩充电的电压和电流都是不一样的，原理和结构也完全不同。

慢充桩输入的是220V的交流电，主要靠车载充电机完成充电。由于电池组本身只能通过直流充电，所以慢充主要是通过车载的充电机完成交直流转换和充电工作。在充电桩一端，只有充电线路的连接以及充电桩与电动车通讯沟通的电路，这些设备体积都很小，所以慢充桩不用做的很大。充电站组成和功能与充电桩不同,充电站主要由行车道、充电区、供配电设施、充电装置、监控装置等组成。

随车充和充电桩使用的技巧

直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。从充电功率来说充电桩可以按照车载充电机1大功率充电，这是因为充电桩是给电动车补电的，不能让电动车为了再行驶等半天一天再开走，普通插座设备给车辆充电功率一般是2~3.5kW左右；随车充和充电桩使用的技巧随车充使用的自带充电器都是使用市电（220V）的，电源输入功率有限，并且都是在家里充电，电动汽车不急用使用，可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本。

充电安全方面来说，充电桩具备漏电、防雷、防水功能，普通插座不一定具备这些保护功能；感应充电器是利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从离车的原方感应到车载的副方，以达到给蓄电池充电的目的。另外就是充电桩可以跟车辆进行通讯如果出现故障可以及时中断充电电流,充电器，就要求充电器本身电路设计与制作工艺都必须高，而电动车生产厂家侧重的是电动车的设计与工艺，不会将***放在充电器上的。

充电桩充电原理

电动汽车蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它***工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。大功率纯电动汽车充电机的一般结构框图如图所示，三相电网输入交流电，经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DC-DC功率变换器，功率变换器经过直直变换输出需要的直流，再次滤波后为纯电动汽车动力蓄电池充电。如果电压过高会造成充电初期充电电流过大和过充电,如果电压过低则会使蓄电池充电不足。

电动汽车充电桩常见种类

公共充电桩由政1府***等具有公共服务性质的机构置办，服务对象面向任何电动汽车车主，例如公共停车场。

而专用充电桩多为企业建造，服务对象为客户和内部人员，例如商场停车场。

自用充电桩为私人充电桩，安装于私人领域，不对外开放。

室内充电桩的防护等级起码要达到IP32以上。

而室外充电桩面临风雨交加的恶劣环境，需要更好的绝缘性和避雷条件，其防护等级起码要达到IP54方可保障人身安全、车身安全和充电设备安全。