充电桩运维厂家推荐

开发新能源是解决能源问题的一条途径，使用更节能环保的产品是另一条途径，而纯电动汽车因为其不使用化石能源、污染小等优势成为发展的必然趋势。其实想想，充电桩就是为了给汽车提供动力，基本上跟汽1油汽车要加油一样，电动汽车自然要充电，充电桩就是这么来的了。几年内，充电桩在国内所有大中城市都会跟加油站一样遍布***，这样我们对于柴油等的需求就会在一定的程度上减少！

机遇与危机并存

　　相比前两年，充电运营商们对市场的预期显然要更为乐观，但也表示依然面临着一些有待解决的问题和潜在的危机，这主要体现在盈利困难、扩大布局受限、市场竞争激烈和技术前景不确定等方面。

　　充电运营商们普遍反馈，虽然新能源汽车总量在逐年增长，但充电桩市场还依然较小，没有真正形成规模效应，因此充电运营商较难盈利。另外，在政策的要求下，各地充电服务费已经被压的非常低，一位运营商笑称，“我们干的就是几分几毛的生意”。

　　从另一个层面来看，布局新桩越来越难，尤其是在北上广深一线城市，这涉及了土地资源和电力资源的问题。随着地方性尾部运营商变得越来越多，运营商们对资源的争夺也越来也激烈。

针对当前的新能源汽车产业发展的新形势新问题提出一些建议。

一是完善新能源汽车的充电环境。实践证明新能源充电基础设施与车辆推广应用息息相关，快速增长的新能源汽车保有量从一定程度上推进了充电设施的进程，社会公共设施的增长1刺激新能源汽车消费，而充电设施的合理规划和布局是提升充电设施的利用率解决电动车充电困难的重要手段。

二是推动供给侧改革，扩大车型供给，为市场提供更多更高质量的新能源车型。现在的新能源车大部分都是基于传统车的技术上改造，没有给用户产生增值的感受，比如传统车和新能源改造的车放在一起，新能源车1本身的成本又高，为什么要选择新能源车而不选传统车呢？作为用户会有这么一个感受，在同样的价格基础上可能选传统车的几率更大。

三是支持市场需求，推动新能源汽车在公共服务领域的推广应用，完善交通支持政策体系，如免购置税，限行等政策，降低新能源汽车的使用成本，提高便利性。

电动汽车充电设施包含的内容较为广泛，包括充电电池、充电电缆、充电接口以及充电站建设中与电动汽车充电相关的相它设施等。关于电动汽车充电接口、充电电缆、充电电池、电动汽车充电站等***已经颁布相应的标准、各对口部委也已出台相应的规范。

大功率电动汽车充电机的结构框图如下图所示，通过三相电网输入交流电，经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DC-DC功率变换器，功率变换器经过直直变换输出需要的直流，再次滤波后为电动汽车动力蓄电池充电。