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据悉，建一个充电桩不考虑土地费用，建设为50辆电动公交车提供更换电池服务的电池租赁站(不含电池)总***达3000万-4000万元;如果在已有停车场的基础上建设为30辆电动公交车充电的站点总***额为1000万元;建设拥有9个充电车位的商业化充电站总***额至少500万元;一个路边充电桩的***额至少为2.5万元。

单个充电桩的价格从两千多元到万元价格不等，自用充电桩分为两种，一种是“壁挂”式，一种是“埋地”式。埋地式的充电桩，只需要打地基、埋线、通电就可以使用，整个流程可以控制在一两个小时之内。至于壁挂式充电桩的安装就更快了。从充电方式上分，充电桩有直流充电桩和交流充电桩。

对于私人车主而言，安装充电桩首要条件就是要有自己的私人车位，***表示，地下车位安装充电桩相对好些。地下车位附近一般都能找到电源，将电引到车位相对简单，空中走线也不会妨碍别人。而且，地下车库行人相对较少。

为什么要***要逐步停止生产销售传统能源汽车呢？

是环保，第二是环保，第三还是环保！

近年来，我们的ＧＤＰ是上去了，但是，我们赖以生存的环境，污染却越来越严重。特别是空气的污染尤为严重，近年来雾霾、***1症、糖1尿病等***一直在侵袭着人们的健康生活。

我们既要金山银山，也要绿水青山，何况发展新能源汽车，是鱼与熊掌兼得但一件好事。

除了环保考虑以外，电动车比起燃油车，还有很多压倒性的优势。

　　2019年，财1政部等四部委出台相关规定，取消对新能源汽车给予购置补贴，补贴政策逐渐由“补车”转向补贴充电基础设施的建设和运营。

　　中国充电桩行业规模

　　受新能源汽车大规模普及和政策大力扶持的影响下，中国充电桩行业规模快速增长;尤其在2016年，公共充电桩保有量增速达185.3%;2016年后增速有所放缓，呈稳定增长态势。

目前据中国电动车充电基础设施促进联盟发布数据，到去年8月为止，联盟内成员共计上报公共充电桩27.9万个，也就是说在新政策实施后，国内的充电桩数量将增加一倍。

达到互通后，大的便利有两个，都与消费者利益切身相关。一是充电桩互通后更便利了，互相打通后，会解决一部分电车无法识别不同品牌充电桩的问题，解决了车主看到充电桩但却无法充电。另一方面是，互通后更省钱了，因为一个帐号就可以在任一公司的充电桩下充电，避免了车主需要重复支出充电费用，也不需要专门去找某一品牌的充电桩。在取消了互通障碍后，新能源车充电将不再是问题。