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杨经理 先生
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发布时间:2020-05-04 11:46:07
影响纯电动汽车使用的一个重要环节,或是说影响纯电动汽车便利性的一个重要指标,合肥充电桩,便是充电。在当今电池技术遇到瓶颈,没办法得到快速发展的情况下,从充电的层面上去解决可以说是另一个突破点。而说到充电,不得不提及的便是国内的充电桩发展现况。要想解决充电桩的数量和分布问题,充电桩维护厂家,我们还需要着重注意这几点:
注重整合、注重引入
现如今国内充电桩有着第三方平台过多、过乱的现象,故我认为注重整合亦是一个关键点所在。整体充电桩的APP,做到更好的用户体验我认为是可行的。此外,单靠相关部门的力量做不到快速的发展,注重引入一些大的企业亦是必须的,这能让充电桩行业的发展变得更为迅速。
电动汽车与燃油汽车的主要区别在哪里?
从能量来源看:
A燃油汽车能量来源主要是传统燃油;
B电动汽车能量来源主要是电力;
从驱动方式看:
A燃油汽车主要由发动机和变速箱加注燃油来实现动力驱动;
B电动汽车主要是由电机和电池包通过固定齿比来实现动力驱动;
从用车成本看:
A燃油汽车***周期短,加注燃油费用高,用车成本较高;
B电动汽车***周期长,电力成本低,综合用车成本较燃油车降低2/3左右;
从用车体验看:
A燃油汽车动力传输效率低,充电桩定制,且噪音大,伴有顿挫感;
B电动汽车动力传输效率高,提速快,充电桩生产厂家,噪音小且动力输出较为线性。
截至2019年第二季度末,中国公共充电桩保有量达到41.2万台,同比增长51.5%;2018年7月至2019年6月平均每月新增11656台公共充电桩。
中国公共充电桩统计数据:分类构成比
2019年第二季度末,中国公共充电桩中充电慢、成本小的交流式充电桩保有量达23.6万台,占比超5成;其次是充电快、成本高的直流式充电桩,保有量为17.5万台;可同时实现慢充及快充的交直流一体式充电桩占比仅为0.1%。
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