交流充电桩维护服务为先

开发新能源是解决能源问题的一条途径，使用更节能环保的产品是另一条途径，而纯电动汽车因为其不使用化石能源、污染小等优势成为发展的必然趋势。其实想想，充电桩就是为了给汽车提供动力，基本上跟汽1油汽车要加油一样，电动汽车自然要充电，充电桩就是这么来的了。几年内，充电桩在国内所有大中城市都会跟加油站一样遍布***，这样我们对于柴油等的需求就会在一定的程度上减少！

我们了解到，从目前情况看，车用动力电池单体能量密度达到 300 瓦时 / 千克这一指标，会维持相当一段时间。短期内，新能源车续航里程难以显著提升，当前电池技术发展已步入瓶颈期。

电池技术难以提升，产品品质也就不会有更大突破。而与此同时，明年，国内新能源车***补贴也将退出市场。这就意味着在失去***补贴政策扶持后，新能源车终端市场价格提升也就成为了必然。

在不能提升动力电池能量密度的现实面前，如何满足终端消费者的需求，成为摆在所有新能源汽车企业面前的一道难题。

困境之下，未必没有带来一丝突破的解决方案。例如一些汽车企业开始尝试完善充电领域服务，以期减少消费者使用过程的焦1虑。

在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑物配建停车场、路边停车位等城市公共停车场所，建成超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩，满足临时补电需要。

在城际高速公路服务区，2020年之前，形成"四纵四横"(四纵：沈海、京沪、京台、京港澳;四横：青银、连霍、沪蓉和沪昆)城际快充网络，建成超过1000座城市快充站。